Aksial ventilator ytelse innvirkning

Den radiale klaring av aksialviften er gapet mellom knivspissen og innerveggen til foringsrøret, og det aksiale spaltet refererer til spalten mellom de to knivene på løpehjulet. Størrelsen på de to hullene påvirker ytelsen til viften.

Aksialvifte radial clearance er for stor, negativt trykk er høyt, det er bundet til å forårsake knivspissen og chassisgapet på begge sider av den større trykkforskjellen, trykkforskjellen er hovedårsaken til aksial lekkasje. Lekkasje og blader ble trukket tilbake, utledet til atmosfæren, danner en "sirkulerende luft", denne delen av luften blir fortapt forgitt, så vifteeffektiviteten.

Rotoren forteller rotoren at luften beveger seg i aksial retning, fordi luften selv har vekt og fuktighet i luften og støvpartiklene blir fortalt å rotere bladene rundt luften, luften er tett pakket nær saken Den fremre spiralstrømmen øker luftstrømningsdensiteten og det negative trykket i radial retning. I dette tilfellet er det radiale gapet for stort for å forandre seg tilbake langs hullet rundt foringsrøret for å produsere et stort antall sylindriske luftstrømmer i den aksiale reversstrømmen, med den normale luftstrømseffekten, slik at luften strømmer forgjeves, derved redusere effektiviteten

Ved utforming av en aksial vifte, oppretthold en viss aksiell klaring mellom kaskader, hovedsakelig for å sikre at den etterfølgende kaskade har et jevnt inntak for å eliminere støt mellom hverandre, ellers vil det forverre de respektive arbeidsforholdene. Ujevn luftstrøm kan virke som en vibrasjonskilde, og forårsaker etterfølgende bladvibrasjoner. Tvert imot er aksialklaringen for stor, og den aksiale størrelsen er for lang. Derfor har størrelsen på det aksiale gapet på vifterens støy, vibrasjon og aksial størrelse en innvirkning.

Et-trinns aksialt viftenivå i form av følgende:

Enkelt trinn impeller klasse

Nivå kun pumpehjul, som er preget av lavere trykk og effektivitet. Siden det ikke er noen bakre deflektor, blir ikke delen av den kinetiske energien for hastigheten til utløpet av ventilatoren utnyttet og tapt forgjeves. Enfaset fan fulltrykkskoeffisient er liten, men strukturen er enkel, enkel å produsere, hovedsakelig for lavt trykk og lavt strømforbruk av lavtrykksaksialvifte. Det spesifikke hastighetsområdet er vanligvis 205-490. Hjulnavet er også mindre enn vanlig.

2. Impeller + bakre deflektor og

Ventilatoren er utstyrt med en bakre deflektor på bakhjulets bakre ende, som er ment å kunne delvis eller til og med bruke løpehjulet til å rotere øst for å forbedre trykket på ventilatoren og for å øke effektiviteten til ventilatoren tilsvarende. Den er preget av en stor en-trinns fulltrykkskoeffisient, generelt 0,15-0,72; høy effektivitet, så dette nivået i aksialviften er mye brukt. Denne typen aksialstrømventilatorhastighet er vanligvis 90-305. Ventilatoren kan være ved nedetid eller drift, med endringen i løftehjulets installasjonsvinkel for justering av arbeidsforholdene.

3. Frontdeflektor + pumpehjulsklasse

Ventilatoren har en vinkeljusterbar og fast frontdeflektor foran på pumpehjulet. Slik at det oppnås en negativ svinghastighet før pumpehjulets innløp, og viklingshastigheten til luftstrømmen ved impellerutløpet er null. Ettersom frontdeflektoren forverrer hastighetsfeltet og trykkfeltet på impellerinnløpsluften og øker pumpehjulets gjennomsnittlige relative hastighet, øker viftetapet og effektiviteten reduseres. I tillegg har denne typen aksialvifte støy også økt.

4. Frontdeflektor + pumpehjul + bakre deflektor

Denne typen aksialvifte har monteringsvinkelen til frontdeflektorbladet som er utformet for å kunne justeres. Denne typen vifte er preget av: høytrykk, en-trinns fan full trykk-koeffisient er liten, ca 0,33-0,84; Pre-flow regulator struktur er enkel, enkel å justere, enkel å automatisere, og kan endre Impeller blad installasjonsvinkel kombinert for å justere for å forbedre driften av vifte økonomi. Ulempen er: Viftemaskinens aksiale størrelse er relativt stor, støyen skal være større.